Princip činnosti mechanického vstřikovacího čerpadla paliva (vstřikovač paliva plunžrového{0}}typu) pro vznětové motory

Ⅰ. Základní součásti (tělo mechanického čerpadla)

1. Plunžr a plunžrové pouzdro (pár přesně lícujících dílů, jádro čerpání oleje)

2. Výtlačný ventil a sedlo výtlačného ventilu (jednosměrná{1}}údržba tlaku)

3. Vačkový hřídel, váleček a zdvihátko (pohybem pístu nahoru a dolů)

4. Seřizovací stojan/vidlice a objímka ovládání paliva (upravte přívod paliva, ovládání plynu)

5. Vstupní a vratný otvor paliva

 

II. Čtyři pracovní zdvihy (jednoválcový{1}}cyklus plunžrového čerpadla)

 

1. Sací zdvih (Vačka klesá, píst se pohybuje dolů)
Vačkový hřídel motoru se otáčí a základní kružnice vačky tlačí na válec, což způsobuje pohyb plunžru dolů působením pružiny: objem nad plunžrem se zvětšuje a tlak oleje klesá; nafta vytéká z palivové nádrže → palivového vstřikovacího čerpadla → filtru → nízkotlaká olejová komora -tělesa čerpadla a vstupuje do olejové komory horního plunžru přes vstupní otvor manžety a plní olejovou komoru naftou.

 

2. Tlakovací (pumpovací) zdvih (Vačka se zvedá, plunžr se pohybuje nahoru)
Vačkový lalok zvedá válec a tlačí plunžr nahoru; plunžr nejprve uzavře vstupní otvor na stěně objímky a vytvoří utěsněnou olejovou komoru nad plunžrem; nafta je nestlačitelná a tlak oleje rychle stoupá; když tlak oleje překročí předpětí pružiny výtlačného ventilu, výtlačný ventil se zvedne a vysokotlaká nafta je vytlačena -vysokotlakým olejovým potrubím směrem ke vstřikovači. V tomto okamžiku se otevře vstřikovač, který rozpráší naftu a rozpráší ji do válce ke spalování.

 

3. Zpětný/snižující zdvih (konec dodávky paliva)
Píst dále stoupá; když je drážka plunžru (vodicí drážka) zarovnána s vratným otvorem na straně objímky: vysokotlaká olejová komora se spojí s nízkotlakou -komůrkou oleje skrz drážku a tlak oleje okamžitě klesne; výtlačný ventil spadne a uzavře se silou pružiny, čímž zablokuje zbytkový tlak ve vysokotlakém olejovém potrubí- a vstřikovač okamžitě přestane stříkat, čímž zabrání odkapávání.

Klíč:Poloha drážky určuje dobu dodávky paliva, která odpovídá množství paliva.

 

4. Resetujte zdvih
Vačka projde nejvyšším bodem a plunžr se pod tahem vratné pružiny opět posune dolů, čímž se znovu otevře vstupní otvor a vstoupí do dalšího cyklu.

 

 

Ⅲ. Regulace rychlosti škrticí klapky: Jak změnit přívod paliva

Plunžr má vnější objímku ovládání paliva a objímka je připojena k nastavovací tyči (páka plynu):

1. Zatáhněte za škrticí klapku → otočte ovládací objímkou ​​→ rozjeďte plunžr do otáčení;

2. Změňte načasování vyrovnání mezi spirálovou drážkou plunžru a vratným otvorem oleje:

- Zvýšit plyn:spirálová drážka plunžru se později vyrovná s vratným otvorem oleje → doba natlakování oleje je delší → je dodáváno více paliva → rychlost se zvyšuje;

- Snížit plyn:drážka se dříve vyrovná s otvorem pro vratný olej → tlak se uvolní dříve → dodávka paliva se sníží;

- Zastavit motor:otáčejte plunžrem tak, aby byla drážka zcela zarovnána s vratným otvorem oleje, takže není možné vytvořit vysoký tlak a zastavit dodávku paliva.

 

Ⅳ. Funkce podpůrného příslušenství

1. Přečerpávací čerpadlo paliva:čerpá palivo z nádrže pod nízkým tlakem a zajišťuje nepřetržitý přívod do vstřikovacího čerpadla;

2. Dopravní ventil:jednosměrné-těsnění; když se motor zastaví nebo se zastaví vstřikování, zablokuje zbytkový tlak ve vysokotlakém palivovém vedení-, aby se zabránilo kapání vstřikovače nebo sekundárnímu vstřikování;

3. Regulátor (standard pro mechanická čerpadla):automaticky dolaďuje-množství paliva podle zatížení, stabilizuje volnoběžné otáčky, zabraňuje překročení-rychlosti;

4. Vysokotlaké-palivové potrubí:dodává vysokotlakou-naftu do každého vstřikovače válce.

 

 

5. Celkový kompletní proces palivového okruhu

Nádrž na naftu → přečerpávací čerpadlo paliva → naftový filtr → nízký tlak vstřikovacího čerpadla-tlaková komora → sání plunžru → natlakování plunžru → výtlačný ventil se otevře → vysoko-tlaké palivové potrubí → vstřikovač se rozpráší do válce.

Vačka je poháněna rozvodovým ozubením klikového hřídele vznětového motoru, což zajišťuje, že načasování vstřikování přesně odpovídá kompresnímu zdvihu pístu.

 

6. Výhody a nevýhody mechanických čerpadel

✅ Výhody: robustní konstrukce, odolná vůči nečistotám a nízkým teplotám, nenáročná na údržbu, bez elektronických součástek, široce používána v těžkých{0}}stavebních strojích/zemědělských dieselových motorech;

❌ Nevýhody: nízký maximální vstřikovací tlak, atomizace není tak přesná jako elektronické vstřikování, mírně vyšší spotřeba paliva, horší emise, nesplňuje přísné emisní normy Tier 3 nebo vyšší.