Kompletní proces dieselagregátu od spuštění až po normální dodávku energie (výukový program pro začátečníky, zkušení pracovníci to mohou přeskočit)

I. Přípravy před spuštěním (před-kroky, před zapálením)

 

1. Zkontrolujte hladinu paliva, motorového oleje a chladicí kapaliny; odvzdušněte palivové potrubí.

 

2. Zapněte napájení a nechte řídicí systém, aby provedl vlastní-kontrolu: napětí baterie, snímače teploty vody a tlaku oleje, snímač rychlosti, napěťový transformátor a ochranný modul jsou v pořádku.

 

3. Otevřete spínač no{1}}zátěž (nepřipojujte zátěž) a zapněte regulátor a AVR (Automatic Voltage Regulator) do pohotovostního režimu.

 

4. Manuální jednotky: stiskněte předběžné{1}}olejové čerpadlo, abyste vytvořili tlak motorového oleje; automatické jednotky provádějí automatické předmazání-.

 

II. Stupeň zapalování a spouštění (vznětový motor zapalování)

1. Řídicí systém vysílá signál pro připojení napájení startéru; baterie pohání motor, aby otáčel klikovou hřídelí dieselového motoru.

 

2. Klikový hřídel pohání vačkový hřídel; vysokotlaké palivové čerpadlo začne čerpat palivo a nafta je dodávána vysokotlakým palivovým potrubím do vstřikovačů.

 

3. Písty stlačují vzduch ve válci; komprese končí při teplotách 500–700 stupňů a dosahuje bodu samovznícení nafty-.

 

4. Vysokotlaká-nafta je atomizována vstřikovači do horkého válce, kde se nafta automaticky-vznítí (dieselové motory nemají zapalovací svíčky, zapalování je založeno-na kompresi, v průmyslu běžně nazývané „startovní zapalování“).

 

5. Válec generuje energii; vznětový motor běží na vlastní spalování, přičemž se uvolní startér, který se odpojí od setrvačníku.

 

6. V tomto okamžiku má vznětový motor nízké startovací otáčky; tlak oleje a teplota vody ještě nedosáhly standardní úrovně.

 

III. Zahřívací-fáze nečinnosti

 

1. Regulátor řídí vstřikování paliva, aby se udržely nízké volnoběžné otáčky (typicky 600–800 ot./min.).

 

2. Tlak motorového oleje postupně stoupá na jmenovitou hodnotu, teplota chladicí kapaliny se zvyšuje a součásti se rovnoměrně zahřívají, aby se zabránilo opotřebení studeného- motoru.

 

3. Generátor se otáčí pomalu synchronně s klikovým hřídelem; budicí vinutí generátoru přijímá slabý počáteční proud z AVR, indukuje nízké zbytkové napětí ve statoru.

 

4. Řídicí systém monitoruje: pokud je tlak oleje příliš nízký, teplota vody příliš vysoká nebo dojde k překročení otáček, motor se z důvodu ochrany okamžitě zastaví.

 

5. Doba zahřívání-je 30 s–3 minuty (u studených motorů déle); jakmile jsou tlak oleje a teplota vody stabilní a splňují normy, je povoleno zvýšení rychlosti.

 

IV. Stupeň urychlení, vytvoření tlaku a stabilizace napětí (generátor dosáhne jmenovitého napětí)

 

1. Regulátor zvyšuje přívod paliva a zvyšuje otáčky vznětového motoru na jmenovité otáčky:

- 50Hz průmyslové jednotky:1500 ot/min (4pólové generátory, hlavní proud na domácím trhu)

Jednotky - 60Hz:1800 ot./min

 

2. Rotor generátoru se synchronizuje na jmenovité otáčky:

AVR automaticky zvyšuje budicí proud a vytváří silné magnetické pole v rotoru; vinutí statoru přerušuje magnetické siločáry a indukované napětí rychle stoupá.

 

3. Napětí stoupne na jmenovitou hodnotu (běžně tří-fázový 400V / jednofázový-fázový 230V); AVR průběžně dolaďuje-budicí proud, aby stabilizoval výstupní napětí.

 

4. Řídicí systém shromažďuje napěťové a frekvenční signály pro potvrzení stabilního napětí (380/400 V) a frekvence (50 Hz), čímž přechází do stavu připravenosti.

 

V. Zavření přepínače výstupního elektrického napájení (externí napájecí zdroj)

 

Existují dvě provozní podmínky:samostatná{0}}operace nezávislá na jednotce a operace-připojená k síti:

 

1. Pohotovostní generátor jedné-jednotky (běžný pro obytné oblasti/továrny)

 

1. Ujistěte se, že napětí, frekvence a všechny ochrany nemají žádné alarmy;

2. Ručně/automaticky zavřete spínač výstupního vzduchu (jistič);

3. Třífázový střídavý proud je dodáván do zátěžového zařízení prostřednictvím spínačů a kabelů a generátor začne dodávat elektrickou energii externě;

4. Nejprve pracujte s nízkou zátěží, poté zátěž postupně zvyšujte, abyste se vyhnuli náhlému zvýšení zátěže, které by mohlo způsobit pokles rychlosti nebo napětí.

 

2. Generátor připojený k síti- (paralelně s napájením ze sítě)

 

Musí být splněny následující podmínky synchronizace: stejné napětí, stejná frekvence, přizpůsobená fáze a stejný sled fází;

 

1. Synchronizační zařízení upravuje rychlost a napětí generátoru tak, aby odpovídaly parametrům sítě;

2. V okamžiku synchronizace zavřete síťový-spínač, aby generátor mohl dodávat energii společně se sítí;

3. Rozdělte činný/jalový výkon podle nastavených přídělů.

 

6. Normální ustálený-provoz energie

 

1. Strana dieselového motoru:

 

Když se zatížení zvýší → odpor se zvýší → rychlost se mírně sníží → regulátor automaticky zvýší vstřikování paliva, aby obnovil 1500 ot/min; když se zatížení sníží, dodávka paliva se sníží, aby se stabilizovala rychlost a frekvence.

 

Chladicí a mazací systémy pokračují v cirkulaci a ventilátor řízený teplotou- se automaticky spouští nebo vypíná podle teploty vody.

 

2. Elektrická strana generátoru:

 

Kolísání zátěže způsobuje změny výstupního napětí a AVR upravuje budicí proud v reálném-čase tak, aby kolísání výstupního napětí zůstalo v rozmezí ±5 %.

 

3. Nepřetržité monitorování řídicího systému:

 

Tlak oleje, teplota vody, rychlost, napětí, proud, výkon, přetížení, zkrat, netěsnost atd. jsou nepřetržitě monitorovány a jakékoli abnormality spouštějí okamžité alarmy nebo vypnutí jističe pro ochranu.

 

Klíčové další běžné chyby

 

1. Vznětové motory se nezapalují zapalovacími svíčkami; při kompresním zapalování se spoléhají na vysokoteplotní{1}}kompresi vzduchu. Každodenní fráze „start start“ je jen hovorový termín.

 

2. Generátor nevydává jmenovitý výkon ihned po spuštění: při nízkých otáčkách je pouze zbytkové napětí a musí dosáhnout jmenovitých otáček a vytvořit budicí napětí, než bude moci dodávat energii.

 

3. Před napájením musí být motor zahřátý; provoz při plném zatížení za studena sníží napětí a zvýší opotřebení motoru.