Precautions for Using Diesel Generator Sets in High Altitude Areas (Core Points for Altitudes >1000m)

Vlastnosti vysoké nadmořské výšky:řídký vzduch, nízký obsah kyslíku, nízký tlak vzduchu, velké teplotní rozdíly mezi dnem a nocí, nízké teploty, silné ultrafialové záření, snížený bod varu vody, což může vést k nedostatečnému nasávání, zhoršené spalování, snížený výkon, zvýšená teplota výfukových plynů, snadné přehřívání, rázy turbodmychadla, obtížné startování a zrychlené znehodnocování motorového oleje.

 

Ⅰ. Výběr snížení výkonu (nejkritičtější)

1. S každým zvýšením nadmořské výšky o 1 000 m se výkon naftového motoru s přirozeným sáním sníží o 8 %–12 %; u přeplňovaných motorů klesá o 4–6 %.

2. Obecná doporučení:
- Nadmořská výška 1000–2000 m:snížení výkonu o 10–20 %
- Nadmořská výška 2000–3000 m:snížení výkonu o 20–30 %
- Nad 3000 m:upřednostňovat používání-vznětových motorů s turbodmychadlem a mezichladičem specifických pro nadmořskou výšku; standardní modely nesmí pracovat při plném zatížení.

3. Princip výběru:jmenovitý výkon jednotky × koeficient snížení výkonu Větší nebo roven skutečnému zatížení; provoz s plným nebo těžkým zatížením je přísně zakázán; ponechat více než 20% marži.
 

 

 

Ⅱ. Vylepšení systému sání motoru a přeplňování

1. Upgrade vzduchového filtru:Na náhorní plošině omezuje proudění nasávaného vzduchu silný vítr a písek. Vyměňte za vysokokapacitní vícestupňové vzduchové filtry (pouštní typ/dvoustupňový-filtr vzduchu), zkraťte intervaly údržby a zabraňte ucpaným filtrům, aby dále omezovaly proudění vzduchu; nainstalujte alarm rozdílového tlaku vzduchového filtru.

2. Optimalizace turbodmychadla:
- Standardní turbodmychadla jsou náchylná k přetáčení, rázům a vysokým teplotám výfukových plynů ve vysokých nadmořských výškách. Upřednostněte turbodmychadla přizpůsobená pro použití ve velkých-nadmořských výškách (velkoprůtokové oběžné kolo/kalibrace-nízké nadmořské výšky).

- Posilte odvod tepla mezichladičem, zvětšete chladicí plochu, snižte teploty nasávání a kompenzujte nedostatek kyslíku.

Ⅲ. Motory s přirozeným sáním: Nedoporučuje se pro dlouhodobé-používání nad 2000 m; musí zvýšit výtlak nebo použití na snížené úrovni.

 

3. Nastavení systému přívodu paliva (časování vstřikování/množství paliva)

1. Kyslíku je ve vysokých nadmořských výškách nedostatek. Použití stejného množství paliva vede k nedokonalému spalování, černému kouři, hromadění uhlíku, prudce stoupající teplotě výfukových plynů a přehřívání pístu. Podle toho snižte přívod vysokotlakého palivového čerpadla-.

2. Mírně upřesněte časování vstřiku, abyste prodloužili dobu spalování, zlepšili atomizaci a omezili následné-spalování. Musí být odborně zkalibrovány výrobcem; neupravujte soukromě.

3. Používejte naftu s dobrým průtokem při nízké teplotě: zvolte -10#, -20#, -35#, -50# naftu podle nejnižší teploty, abyste zabránili usazování vosku a ucpání palivového potrubí; nainstalujte předehřívač nafty.

4. Přidejte palivový-odlučovač vody; velké denní-noční rozdíly teplot ve vysokých nadmořských výškách mohou způsobit kondenzaci a hromadění vody, což zabraňuje korozi palivového čerpadla.

 

Ⅳ. Vyztužení chladicího systému (nízký bod varu ve vysoké nadmořské výšce snadno způsobí přehřátí)

1. Bod varu standardní tlakové chladicí kapaliny výrazně klesá s nadmořskou výškou: ve výšce 3000 m je to jen asi 90 stupňů a běžný termostat na 85 stupňů snadno způsobí var a kavitaci.

2. Plán upgradu:

- Vyměňte za vysokotlakou-nádrž na vodu (tlak 0,07–0,1 MPa), aby se zvýšil bod varu.
- Zvětšete chladicí plochu chladiče, zesilte chladicí žebra, zvětšete proudění vzduchu ventilátorem a použijte ventilátory s vysokým-výkonem.
- Používejte nemrznoucí kapalinu s nízkou-mrazivou-životností; čistá voda je přísně zakázána. Nastavte koncentraci nemrznoucí směsi o 5 stupňů nad minimální okolní teplotu.
- Zkontrolujte zdvih vodního čerpadla; vysoko-výškové potrubí zvyšuje riziko odporu vzduchu; přidat odvzdušňovací ventily.

3. Rozsah provozní teploty vody:nižší o 5–8 stupňů ve srovnání s rovinami, aby nedošlo k přehřátí.

Ⅴ. Přizpůsobení mazacího systému
1. Ve vysokých nadmořských výškách bývá zatížení těžší a teploty výfukových plynů jsou vyšší, což způsobuje, že motorový olej pracuje při vyšších teplotách a rychleji oxiduje: používejte vysoce-viskozní, vysoko{2}}teplotní, vysoce-výkonný vícestupňový- olej pro dieselové motory (jako CI-4/CJ-4, pro vysoké zatížení zvyšte viskozitu o jednu viskozitu).

2. Zkraťte intervaly výměny oleje a filtru (na 2/3 normálního intervalu v nižší nadmořské výšce); přidat zařízení pro předehřívání oleje pro ochranu při spuštění při nízkých-teplotách.

3. Zkontrolujte tlak oleje a sledujte změny podtlaku v klikové skříni pod řídkým vzduchem, abyste zabránili úniku olejového těsnění.

 

Ⅵ. Ochranná opatření při spuštění a-nízké teplotě
1. Nainstalujte předehřívací svíčky sání/předehřívací zařízení plamene, ohřívače oleje a ohřívače chladicí kapaliny, abyste zlepšili jednorázové{1}}úspěšné spuštění v chladném prostředí.

2. Izolace baterie: kapacita výrazně klesá v prostředí s nízkou-teplotou a ve vysokých{2}}nadmořských výškách -, zvyšte kapacitu baterie, přidejte izolační krabice/topné pásky na baterie a vyberte baterie určené pro nízké teploty.

3. Izolace strojovny s nuceným větráním: udržujte izolaci, abyste zabránili zamrznutí a zároveň zajistili dostatek čerstvého vzduchu. Větrání strojovny by mělo být navrženo na 1,2násobek sníženého sacího objemu motoru.

 

Ⅶ. Ochrana proti výfuku a kouři
1. Nedostatek kyslíku může způsobit černý kouř, usazeniny uhlíku a nadměrné teploty výfukových plynů: vyztužte výfukové potrubí a zesilte izolaci, aby nedošlo k poškození okolních součástí.

2. Zkontrolujte zpětný tlak výfuku; vyhněte se přílišnému prodlužování výfukového potrubí ve vysoké nadmořské výšce, abyste zabránili nadměrnému protitlaku a zhoršení podmínek sání.

3. Pravidelně čistěte uhlíkové usazeniny z turba, ventilů a vstřikovačů paliva.

 

Ⅷ. Elektrická a celková ochrana jednotky
1. Snížení výkonu generátoru: ve vysokých nadmořských výškách se snižuje rozptyl tepla a schopnost chlazení izolace klesá; snížit výkon generátoru, aby odpovídal snížení výkonu motoru.

2. Vylepšete odolnost elektrických součástí vůči povětrnostním vlivům: silné UV záření a velké denní-noční teplotní rozdíly ve vysoké nadmořské výšce vyžadují široké-jističe, kabely, silnější izolační vrstvy a ventilátory v ovládacích skříních.

3. Instalujte venkovní jednotky do krytů, které chrání před větrem, pískem, deštěm a sluncem; zlepšit uzemnění a ochranu před bleskem, protože blesky jsou ve vysokých nadmořských výškách časté.

4. Nad 2500 m nadmořské výšky se snižuje -kapacita zhášení oblouku u nízkonapěťových spínačů-, proto vyberte spínací zařízení s nižším výkonem.

Ⅸ. Pravidla provozu a údržby

1. Řízení zátěže: Skutečná zátěž by měla být menší nebo rovna 80 % jmenovitého -jmenovitého výkonu. Dlouhodobé-provozování plného zatížení nebo přetížení je zakázáno.

2. Zdvojnásobení frekvence kontrol: Zaměřte se na sledování teploty výfukových plynů, teploty vody, tlaku oleje, rozdílu vzduchového filtru a barvy kouře. Pokud černý kouř překročí normy, okamžitě snižte zátěž.

3. V písčitém prostředí kontrolujte vzduchové filtry každý týden a okamžitě je vyčistěte nebo vyměňte; měsíčně čistěte chladič a prach.

4. V případě dlouhodobých-odstávek zajistěte odtok-zamrznutí a ochranu olejového těsnění.

5. Nové stroje musí být překalibrovány původním výrobcem podle místní nadmořské výšky pro parametry olejového čerpadla a turbodmychadla; V horských oblastech je přímo zakázáno používat jednotky v rovině-.

 

Ⅹ. Jednoduchý odkaz na klasifikaci nadmořské výšky
1. <1000m: Konvenční jednotky lze normálně používat bez úprav.
2. 1000–2000m:Modely s turbodmychadlem jsou mírně sníženy{0}}, modernizují vzduchový filtr a vylepšují chlazení.
3. 2000–3500m: Musí používat modely s přeplňovaným mezichladičem s turbodmychadlem pro vysoké-nadmořské výšky{1}}; překalibrujte olejové čerpadlo, nainstalujte tlakovou nádrž na vodu a dokončete předehřev a opatření proti zamrznutí-.
4. >3500m: Vlastní výškové-speciální jednotky, přísně omezená zátěž, s podpůrnými strojovnami vybavenými pro nucenou ventilaci a izolaci.