Analýza příčin „útěku“ dieselového generátoru (nekontrolované zrychlení), vhodné pro začátečníky

Povaha Runaway Engine: Nafta je nekontrolovatelně a nepřetržitě vstřikována do válce ve velkém množství, což způsobuje, že motor ztrácí kontrolu nad otáčkami. To může snadno vést k poškrábání válce, explozi válce, zlomení klikového hřídele, úplnému selhání motoru a vážnému zranění.

I. Selhání systému řízení rychlosti (nejčastější, více než 80 %)

1. Mechanická porucha guvernéra

1. Pružina ovládání rychlosti je zlomená nebo příliš tuhá, nelze vytáhnout stojan na palivo
2. Zaseknutá nebo zaseknutá odstředivá závaží pro řízení rychlosti, nemohou se pohybovat, nemohou snížit spotřebu paliva
3. Uvnitř regulátoru s příliš hustým olejem/chybějícím olejem/kontaminujícími látkami, které způsobují zaseknutí, pohyblivé části zaseknuté
4. Seřizovací ozubené kolo palivové tyče nebo plunžru je zaseknuté v poloze maximálního paliva
5. Poškozená skříň regulátoru, spadlý čep spojovacího článku, selhání mechanismu řízení rychlosti

2. Jednotka elektronického guvernéra
 

1. Zaseknutý pohon, škrticí klapka při maximálním množství paliva
2. Poškozený snímač rychlosti, přerušený obvod, regulátor nepřijímá žádný signál rychlosti, plynulé vysoké vstřikování paliva
3. Selhání regulátoru rychlosti, výstup signálu plného plynu
4. Páka plynu zaseknutá, cizí předměty brání návratu

II. Zaseklo se vysokotlaké palivové čerpadlo-

1. Objímka plunžru nebo plunžr jsou opotřebované, poškrábané, zkorodované, stojan na palivo zaseknutý v maximální poloze
2. Vnitřní nečistoty nebo kal v nastavovacím mechanismu zablokování čerpadla
3. Pružina plunžru prasklá, plunžr nelze resetovat, aby se snížilo palivo
4. Výtlačný ventil je zaseknutý otevřený, nafta nepřetržitě proudí do válce

III. Vnikání dodatečného paliva (Dodatečné palivo nepřetržitě vstupuje do válce, velmi náchylné ke katastrofickému úniku)

1. Zaseknutý vstřikovač: jehlový ventil zapálený, zaseknutý, nafta nepřetržitě stříká do spalovací komory

2. Motorový olej se dostane do válce a hoří (extrémně nebezpečné)
- Opotřebované pístní kroužky, velká vůle ve vložce válce, olej stoupá z olejové vany
- Poškozené olejové těsnění turbodmychadla, motorový olej nasáván do sání
- Vůle vedení ventilu je příliš velká, olej prosakuje do spalovací komory
V tomto okamžiku motor spaluje olej, otáčky se zvyšují a nelze jej zastavit ani při odpojení nafty.

3. Porucha přečerpávacího čerpadla paliva, nepřetržité čerpání paliva, prasklé palivové potrubí způsobující velký přítok paliva

IV. Nasávání vzduchu/Mechanické cizí předměty zaseknuté škrticí klapky

1. Páka plynu nebo vypínací lanko zrezivělé, zdeformované nebo zablokované kameny/drátem, nelze se vrátit na nulu
2. Vypínací solenoidový ventil je poškozený, nemůže přerušit přívod paliva (elektrické uzavírací modely)
3. Rukojeť ručního plynu zaseknutá na maximum

V. Pobídky za nesprávný provoz a údržbu

1. Špatná třída oleje přidána do regulátoru, muší váhy v zimě
2. Dlouhodobé-používání nekvalitní nafty-, nečistoty opotřebovávají palivové čerpadlo nebo mechanismus regulátoru
3. Palivový rošt po údržbě čerpadla špatně seřízen, limit selhal
4. Odstranění/poškození dorazového bloku regulátoru, bez omezení maximálního množství paliva
5. Dlouhotrvající nízký-provoz bez zátěže, komponenty regulátoru zasekávání uhlíku