Co způsobuje nestabilitu nastavených otáček dieselového generátoru? Po mnoha letech zkušeností vám při čtení toto najednou porozumí.

Co způsobuje nestabilitu nastavených otáček dieselového generátoru? Po mnoha letech zkušeností vám při čtení toto najednou porozumí.
 

Běžné příčiny nestabilní rychlosti (kolísání, lov) v soustrojích dieselových generátorů

 

I. Systém přívodu paliva (nejběžnější)

1. Vzduch vstupující do palivového potrubí kvůli vzduchu v olejové dráze, netěsným spojům olejového potrubí, ucpaným filtrům nebo špatnému utěsnění palivového čerpadla může způsobit přerušovanou dodávku paliva a kolísání rychlosti.

2. Ucpané naftové filtry nebo nahromadění vody v odlučovači-vody oleje zvyšují odpor paliva, což vede k přerušovanému přívodu paliva a výraznému snížení rychlosti při změně zatížení.

3. Poruchy palivového čerpadla, jako je poškození membrány nebo špatné těsnění jednocestného ventilu, způsobují nestabilní tlak paliva.

4. Zaseknuté vstřikovače, špatná atomizace nebo kapající nepravidelnosti vstřikování jednoho-válce/víceválce- mají za následek nerovnoměrnou práci mezi válci a otřesy otáček; vážné případy mohou zahrnovat černý kouř a abnormální hluk.

5. Opotřebení vysokotlakých-pístů čerpadla nebo selhání výtlačného ventilu způsobuje nestabilní dodávku paliva, nepravidelné ovládání regulátoru, přičemž nejzjevnější je lov při nízkých-rychlostech.

6. Špatná kvalita nafty s vysokým obsahem vody a nečistot vede k nestabilnímu spalování a kolísání výkonu.

 

II. Systém guvernéra (přímo řídí rychlost)

1. Mechanické poruchy regulátoru (starší jednotky)
- Governor jarní únava nebo nerovnoměrné napětí;
- Opotřebované nebo zaseknuté muší váhy, snížená pohyblivost;
- Nadměrná vůle v páce regulátoru nebo uvolněné čepy;
- Zasekávání stojanu, což způsobuje nepravidelnou úpravu paliva.

2. Poruchy elektronického regulátoru (novější jednotky)
- Uvolněné nebo poškozené snímače rychlosti, slabé signály;
- Zaseknutý pohon nebo abnormální zpětná vazba;
- Nevyváženost parametrů regulátoru, nestabilní napětí;
- Špatné připojení nebo zkraty v kabeláži.

3. Zaseknutá nebo příliš uvolněná páka plynu vede ke zpožděnému nastavení plynu a kolísání rychlosti.

 

III. Systém sání a ventilů

1. Silně ucpaný vzduchový filtr snižuje příjem, což způsobuje-nedostatečné spalování kyslíku, nestabilní výkon, znatelnější při velkém zatížení.

2. Netěsnosti sání nebo závady turbodmychadla jako opotřebené oběžné kolo, tlaková ztráta nebo poškození sacího potrubí způsobují kolísání sacího tlaku.

3. Abnormální vůle ventilu nebo špatné těsnění ventilu má za následek nekonzistentní kompresi válce, nerovnoměrnou práci a vibrace při volnoběhu nebo chvění.

4. Zablokování výfukového potrubí nebo nahromadění uhlíku v tlumiči zvyšuje protitlak výfuku, brání správnému proudění výfukových plynů a způsobuje kolísání výkonu.

4. Komprese válce a mechanické poruchy

 

1. Opotřebení vložky válce, pístu a pístních kroužků:nedostatečný kompresní tlak válců, velký tlakový rozdíl mezi válci, nerovnoměrný výkon.

 

2. Mírná netěsnost těsnění hlavy válců: netěsnost komprese, kolísání výkonu.

 

3. Nadměrná vůle v klikovém hřídeli a ojničních ložiscích: kolísá mechanická odolnost, doprovázená abnormálním hlukem a nestabilními otáčkami.

 

Ⅴ. Problémy se zátěží a elektrickým přizpůsobením

 

1. Časté a silné výkyvy zatížení:časté spouštění a zastavování-zařízení s vysokým výkonem, náhlé změny zatížení generátoru, rychlost kolísá odpovídajícím způsobem.

 

2. Selhání budícího systému generátoru:nestabilní napětí způsobuje zpětné rušení regulace otáček vznětového motoru (běžné u elektronicky řízených jednotek).

 

3. Poškození podložek tlumících vibrace jednotky nebo uvolněná montáž:vibrace způsobují posun plynu a snímače, což nepřímo vede k posunu rychlosti.

 

6. Jednoduchá sekvence odstraňování problémů (od snadného po obtížné)

 

1. Zkontrolujte palivový systém nafty: hledejte úniky vzduchu, hromadění vody nebo ucpané filtry;

 

2. Vyčistěte vzduchový filtr a zkontrolujte, zda je sání a výfuk volný;

 

3. Sledujte, zda je páka plynu zaseknutá;

 

4. Mechanický regulátor: rozeberte, abyste zkontrolovali, zda odstředivá závaží, pružiny nebo hřeben nejsou opotřebované nebo zaseknuté; Elektronický regulátor: zkontrolujte kabeláž snímače rychlosti a ovladače;

 

5. Kalibrujte vstřikovače paliva a vysokotlaké- palivové čerpadlo;

 

6. Změřte kompresní tlak ve válci a vůli zpětného ventilu; 7. Vylučte náhlé změny zátěže a problémy s elektrickým rušením.