Jaké jsou projevy slabého provozu dieselagregátů?

Dieselový generátor běží slabě a při různých rychlostech vydává hustý kouř. Tento jev je způsoben především nedostatečným rozprášením paliva a nesprávným časem tankování.

1. Silné opotřebení vstřikovačů paliva nebo výtlačných ventilů, kapající olej, špatná atomizace a nedostatečné spalování.

2. Nesprávná montážní poloha vstřikovače paliva na hlavě válců. Použití příliš silných nebo příliš tenkých měděných podložek nebo hliníkových podložek může způsobit nesprávné vstřikování vstřikovače paliva a nedostatečné spalování.

3. Součásti převodového systému vstřikovacího čerpadla paliva jsou opotřebené, což má za následek zpožděnou dodávku paliva.

4. Nebyla upravena doba dodávky paliva.

Když jsou otáčky nestabilní, vznětový motor vydává kouř.

1. Přívod paliva do různých válců je nekonzistentní. Opotřebení nebo nesprávné seřízení vstřikovacího čerpadla a trysky může snadno způsobit nerovnoměrnou dodávku paliva v každém válci. Způsob stanovení nekonzistentního přívodu paliva může způsobit, že dieselový generátor běží naprázdno. Pomocí metody zastavení válce střídavě zastavujte jeden válec přívodu paliva a měřte rychlost rychloměrem. Při odpojování válce by měl být přívod paliva do každého válce konzistentní a změna přívodu plynu by měla být stejná nebo velmi blízká. Pokud dojde k výraznému rozdílu ve změně otáček, je třeba upravit přívod paliva palivového vstřikovacího čerpadla.

2. Únik vodní páry nebo vzduchu v systému přívodu naftového paliva může také způsobit špatný přívod paliva do palivového vstřikovacího čerpadla.

Dieselový generátor má nízké otáčky a je plněný kouřem, ale vysoké otáčky jsou v podstatě normální.

To se projevuje jako netěsnost válce, s menším únikem při vysokých otáčkách, takže může fungovat normálně. Únik plynu vede k nízké teplotě a je méně pravděpodobné, že způsobí požár. Při provozu dieselagregátu, pokud z plnicího hrdla paliva vychází velké množství kouře nebo pokud se ozve „skřípavý“ zvuk úniku vzduchu v pohyblivé části klikového hřídele a je zřetelnější při nízkých otáčkách lze určit, že mezi blokem válců a pístem dochází k úniku vzduchu. Další dvě možné oblasti pro únik vzduchu jsou ventil a těsnění válce.

Výkon dieselových generátorů je slabý, ale při volnoběhu a při nízkém zásobě paliva se z výfukového otvoru nekouří a při vysokém přísunu paliva se snadno uvolňuje černý kouř.

1. Vložka vzduchového filtru je ucpaná, což způsobuje špatné nasávání vody do dieselového generátoru, ale nedostatečný výkon.

2. Vůle ventilu je příliš velká, což má za následek nedostatečné otevření ventilu a nízký sací objem.

3. Ve výfukovém potrubí se nahromadilo příliš mnoho uhlíku a odpor ve výfukovém otvoru je příliš vysoký.