Metoda analýzy zdrojů hluku dieselagregátů

Hluk dieselagregátů je komplexní zdroj zvuku složený z více zdrojů zvuku. Podle způsobu vyzařování hluku jej lze rozdělit na aerodynamický hluk, hluk z povrchového záření a elektromagnetický hluk. Podle příčin lze hluk povrchového záření vznětových motorů rozdělit na hluk spalování a hluk mechanický. Mezi nimi je hlavním zdrojem hluku aerodynamický hluk.

1. Aerodynamický hluk je způsoben nestabilním procesem plynů, konkrétně rušením plynů a interakcí mezi plyny a předměty. Aerodynamický hluk přímo vyzařovaný do atmosféry zahrnuje hluk sání, hluk výfuku a hluk chladicího ventilátoru.

2. Je obtížné přesně rozlišit mezi hlukem spalování a mechanickým hlukem. Obecně se kolísání tlaku způsobené spalováním ve válci označuje jako hluk spalování, který vyzařuje ven přes hlavu válce, píst, ojnici, klikový hřídel a tělo motoru. Hluk vznikající nárazem pístu na vložku válce a mechanickými nárazovými vibracemi pohyblivých částí se nazývá mechanický hluk. Obecně platí, že hluk spalování dieselových motorů s přímým vstřikováním je vyšší než mechanický hluk, zatímco mechanický hluk dieselových motorů bez přímého vstřikování je vyšší než hluk spalování. Při provozu na nízké otáčky je však hluk spalování vyšší než hluk mechanický.

3. Elektromagnetický šum vzniká vysokorychlostním otáčením rotoru generátoru v elektromagnetickém poli.

Opatření pro kontrolu hluku: Hluk dieselagregátů je hlavně hluk výfukových plynů se zřejmými nízkofrekvenčními charakteristikami. V případech, kdy nelze snížit zdroj hluku, lze pro dieselagregát podle potřeby provést komplexní opatření jako je zvuková izolace, pohlcování a snížení hluku.