Kryt ventilu komory QSK60 Dieselového motoru 4917530 pro Cummins

Pro charakteristiku vysokých kompresních poměrů 15,5: 1 motoru QSK60 přijímá kryt ventilu třívrstvou kompozitní strukturu:

Povrchová vrstva je vyrobena ze slitiny hliníku ADC12, která je zpracována oxidací mikro-arc za vzniku keramické vrstvy 25 μm (HV větší nebo rovná 1200).

Střední vrstva má vykládanou mřížku na bázi tepla na bázi mědi a její tepelná vodivost se zvyšuje o 40% (ve srovnání s tradičními litinovými částmi).

Základním materiálem je tělo A 356- T6 hliníkovou slitinou s výnosovou silou 310MPA a byl ověřen tepelným šokem MIL-STD -810 G.

Topologii-optimalizovaná těsnicí drážky obsahuje vzduchový kanál ve tvaru vlny navržený analýzou pole toku CFD. Společně s gumovým prstencem EPDM může dosáhnout 0.

Mechanismus dynamické kompenzace zahrnuje integrovanou tlakovou desku typu pružiny cívky, která poskytuje automatickou kompenzaci pro deformaci tepelné roztažnosti (částka kompenzace 0. 3 mm).

Vícevrstvé kovové těsnění má třívrstvou kompozitní strukturu z nerezové oceli\/grafitu\/mědi a nevykazuje žádný únik po 100, 000 časy testu tepelného cyklu.

Pro posílení modální analýzy, založené na simulaci LMS Virtual.Lab, jsou uspořádány 6 lišty s variabilním průřezem. Výsledkem je, že vnitřní frekvence prvního řádu je zvýšena na 2800 Hz (vyhýbání se frekvenčnímu pásmu motoru).

Akustická tlumicí vrstva má vnitřní stěnu potaženou 2mm tlustým tlumeným tlumicím materiálem (faktor ztráty=0. 12), který snižuje šum o 6db (a).

Montážní otvory s rychlým uvolňováním přijímají excentrický mechanismus zamykání kol, který zlepšuje účinnost instalace o 70%.

V testu tepelné únavy dokončí kryt ventilu 2000krát tepelným šokem pod 200 stupňů → 450 stupňových cyklu a nedochází k trvalé deformaci.

Při testu trvanlivosti vibrací se aplikuje 30g vibrační zatížení podle standardu ISO 10816-1 a nedochází k uvolnění po dobu 500 hodin.

V testu koroze podléhá kryt ventilu test Spacího SPRAY ASTM B117 (1200 hodin) a CASS zrychlený test koroze (200 hodin).